高架钢结构立库立柱焊接变形的控制20三辊卷板机

高架钢结构立库立柱焊接变形的控制(2)

高架钢结构立库立柱焊接变形的控制(2) 控制零件宽度尺寸，保证了两侧8面的直线度，并且这样拼接，可以提高材料利用率，节省材料损失。 由于板厚较薄，切割或剪切下料后的变形或残余应力，将导致上下盖板l、两侧盖板Il的波浪型变形，侧弯曲变形，变形量都在1 0～2 0 mm左右(见图5)。

拼装前，开好的平板在切割完后，不能直接装焊，必须先消除应力。首先，应去除板条边缘的割渣、割瘤、氧化物，检验两侧盖板Il波幅变形量达到规范允许范围，对焊缝区域必须打磨，采用校平机校平。除了在校平机上校扭弯变形外，还设计了一长直角形平台(见图6)，利用选点火焰加热后迅速水冷却的热胀冷缩反变形方法，解决零件弯、扭变形。

拼装过程中，严格控制装配间隙不能超标，但在零件装焊成长方形柱件后，发现扭弯变形很大，经分析主要是因为中间隔板采用剪床下料，每一件的长宽尺寸大小不一，装焊时也引起焊件变形，中间隔板加工工艺采用先采用剪床下料，把每一个立柱部件所需的中间隔板件作为一组，叠在一起点固焊，上刨床加工4、B、C这3个面，在立柱组合焊p,-／禾ll用这3个面作为定位面(见图7)，这样大大降低了立柱组合焊的变形。 在外围四面封焊时，纵缝施焊过程中最好调节焊接电流在2 8 0～3 5 0 A，焊角尺寸不高于6 mm。采用埋弧焊机时，严格控制4条焊缝的焊接顺序和焊接电流。采用两名操作者同方向相对焊接上焊接面后，再焊下焊接面的焊接工艺(见图8)，焊接电流、焊接速度应保持一致，每一道焊缝当天必须焊完，减少了装焊后立柱的弯曲、扭曲变形。

2．2立柱与横梁的校正 由于机架的部件全部为焊接件，焊接后的少量弯曲变形，是很难避免的。因此，焊后部件就需要校正。但这样大型的制件，用手工是无法校正的，经反复阅读了有关焊接校正的资料，提出采用局部火焰加热后，迅速水冷却的热胀冷缩的反变形方法进行校正，同时两头用夹箍夹紧，防止加热时焊件扭曲，解决了焊接变形问题(见图9)。2．3立柱与横梁两端连接板的封口工艺 图2所示焊件，两端连接板平面度要求很高，若封两端面时，不能保证品质，会给下一道切削加工工序带来很大困难，如出现切削余量少、连接板倾斜或者会引起两立柱连接时连接板错位(戴帽)现象，更严重时，会使整个制件报废。为了保证制件封面的加工品质，设计了大型加工平台，采用C面定位(见图l O)。 要求的加工工艺，为制件及连接板都需画线分中，制件一端头割平，打磨后用直角测量块测量垂直度，确认垂直后，封一端连接板，再以一端连接板为基准，取长度尺寸，割平，打磨另一端后测量垂直度，确认垂直后，封另一端连接板。这样，保证了两端平面度，避免了废次品的出现，立柱加工工艺流程见图1 1。支架其它横梁，可参照立柱加工工艺制作。

3结束\语 通过严格控制加工工艺和严把产品品质关，顺利完成了“大型高架立体仓库"22台套的生产任务，由于严格把关，保证了机架加工质，实现产值3 00万元，利润5 0多万元，为企业创造了很大效益，并得到了承接产品厂家的高度赞扬。通过这次生产技术指导，把这些加工工艺方法应用于制造新一代立体车库上，并利用现有的先进工装和设备，一定能使立体车库支架加工工艺更加完善和成熟。

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